Mọi người lên kế hoạch cho chuyến đi từ A đến B bằng phương tiện giao thông đường bộ như thế nào? Đó là câu hỏi được đặt ra hàng đầu đối với các nền tảng công nghệ trong lĩnh vực này khi chúng phát triển. Họ nên chuyển sang các thị trường địa lý mới, mua lại đối thủ hay mở rộng dịch vụ ra ngoài hoạt động kinh doanh cốt lõi của mình? Hoặc có lẽ là cả ba?
Lĩnh vực này đặc biệt bận rộn trong vài năm qua. Nền tảng gộp xe của Pháp BlaBlaXe hơi là một người chơi tích cực.
Được thành lập vào năm 2006, công ty đã huy động được 565 triệu USD để tài trợ cho sự phát triển của mình. Giám đốc điều hành và đồng sáng lập Nicolas Brusson cho biết, đi chung xe đường dài vẫn là cốt lõi của những gì BlaBlaCar làm. Thập kỷ qua đã tập trung vào việc mở rộng quốc tế.
Brusson nói với Phocuswire: “Đó là sự kết hợp của việc ra mắt các quốc gia một cách tự nhiên như Brazil, Ấn Độ và Tây Ban Nha, nhưng chúng tôi cũng đang tích cực thu hút ở Đức, Mexico, Ukraine và Ba Lan”. “Trong thị trường C2C, bạn có xu hướng có hiện tượng người thắng được tất cả, giống như Craigslist trong lĩnh vực rao vặt nơi bạn có xu hướng có một người chơi thực sự nắm bắt được tính thanh khoản trên thị trường, do đó có nỗi ám ảnh về việc phải đi nhanh và mở rộng.”
Brusson cho biết chiến lược này bắt đầu phát triển từ năm 2018 đến năm 2019.
“Chúng tôi thực sự giỏi trong việc xây dựng một thương hiệu mà mọi người nhận ra và cho rằng thật ngớ ngẩn khi giới hạn những gì chúng tôi làm chỉ ở việc đi chung xe và có lẽ chúng tôi nên cung cấp toàn bộ phương tiện vận tải mặt đất vì hai lý do: một, để mở rộng kinh doanh, nhưng cũng bởi vì khi bạn trở nên phổ biến hơn với các phương tiện giao thông khác, bạn thực sự giúp ích cho việc đi chung xe. Mọi người có thể đến đặt vé tàu hoặc xe buýt và thấy rằng đi chung xe sẽ thuận tiện hơn.”
BlaBlaCar sau đó bắt đầu mua lại các nền tảng phân phối xe buýt và mở rộng sang Brazil, Ấn Độ và Thổ Nhĩ Kỳ với thị trường xe khách đường dài của họ.
Brusson cho biết, “Chúng rất rời rạc và rất đơn giản trong việc phân phối. Bạn có hàng trăm nhà khai thác và từ hai đến sáu công ty cạnh tranh trên cùng một tuyến đường. Những công ty đó có xu hướng là các doanh nghiệp gia đình thế hệ thứ hai hoặc thứ ba.” [and] không phức tạp lắm về bất cứ thứ gì kỹ thuật số, vì vậy khả năng phân phối trực tuyến khá kém. Bạn có một chút mất kết nối trong thị trường này, nơi bạn có lượng khán giả rất trẻ, lần đầu tiên trực tuyến, những người phải mua vé bằng cách đến bến xe buýt như những năm 1970.”
Brusson cho biết các bước tiếp theo của BlaBlaCar bao gồm bổ sung thêm máy bay và phà.
Brusson cho biết: “Chúng tôi thậm chí còn tưởng tượng việc mở rộng sang thế giới lưu trú ở một mức độ nào đó. Chúng tôi vẫn chưa đạt được điều đó”.
Rome2Rio
Nền tảng lập kế hoạch chuyến đi tận nhà Rome2Rio được thành lập vào năm 2010. Công ty đã huy động được gần nửa tỷ đô la đầu tư và hoạt động tại khoảng 160 quốc gia. Vào năm 2019, đó là được mua lại bởi công ty đặt vé du lịch Omio có trụ sở tại Berlin.
Wendy Olson Killion, Giám đốc điều hành của Rome2Rio, cho biết: “Chúng tôi đang tập trung vào cách giúp khách du lịch giải quyết vấn đề từ A đến B, nhưng có một cơ hội tự nhiên, cách họ khám phá điểm đến, mở ra những không gian liền kề như hoạt động và trải nghiệm. Bạn sẽ nghe được nhiều điều hơn từ chúng tôi trong không gian này.”
Rome2Rio cho biết 45% tìm kiếm trên nền tảng được thực hiện bằng các tùy chọn đa phương thức. Olson Killion nói thêm rằng 70% khách hàng tìm kiếm chuyến du lịch châu Âu chỉ xem các lựa chọn về tàu hỏa, 20% chỉ xem các lựa chọn về xe buýt và 9% chỉ xem các chuyến bay. Tìm kiếm về du lịch bằng đường sắt và xe buýt đang tăng 20% mỗi năm.
khách du lịch
khách du lịch (trước đây là Bookaway), được thành lập vào năm 2016, là một công ty khác đang phát triển nhanh chóng trong lĩnh vực này. Nó đã huy động được 80 triệu USD và kể từ năm 2021 đã mua lại 12Go của Đông Nam Á, Nền tảng trực tuyến vận tải mặt đất của Argentina Plataforma 10 Và DeÔnibus của Brazil.
Giám đốc điều hành Noam Toister cho biết: “Các quốc gia Mỹ Latinh đại diện cho một đại dương xanh theo nghĩa họ là thị trường xe buýt khổng lồ với thị phần bán hàng trực tuyến rất thấp. Xe buýt là hình thức du lịch phổ biến nhất đối với khách du lịch nội địa ở LATAM, tuy nhiên tỷ lệ thâm nhập trực tuyến của các chuyến bay lại chậm hơn nhiều thập kỷ.”
Ông nói thêm, “Sự tăng trưởng hữu cơ của chúng tôi trong năm qua là một hiện tượng, được thúc đẩy bởi phạm vi phủ sóng (Travelier vẫn đang tăng trưởng với tốc độ trung bình của tám nhà khai thác mới mỗi ngày), cải tiến sản phẩm và ngoại tuyến với các luồng gió trực tuyến. Chúng tôi luôn tìm kiếm các cơ hội tiềm năng khác tại các thị trường mà chúng tôi chưa phục vụ. Về lĩnh vực vận tải mặt đất, chúng tôi đã đa phương thức và bán một lượng lớn xe buýt, đường sắt, phà và vận tải tư nhân.”
Flix
Flixđược thành lập vào năm 2013, bắt đầu hành trình tại Đức. Kể từ đó, nó đã nhanh chóng mở rộng quốc tế sang các thị trường như Tây Ban Nha, Anh, Mỹ, Canada, Ba Lan và Thổ Nhĩ Kỳ.
Nó đã tung ra các dịch vụ riêng của mình ở nhiều quốc gia cũng như có được các đối thủ, bao gồm Megabus, Postbus, Swebus và biểu tượng Chó săn thỏ vào năm 2021. Vào tháng 1 năm nay, công ty đã mua lại công ty vận chuyển sân bay Flibco. Nó hiện hoạt động ở 40 quốc gia trên bốn châu lục.
Người phát ngôn của Flix nói với Phocuswire, “Chiến lược tăng trưởng của Flix dựa trên mô hình nền tảng dựa trên công nghệ, sử dụng ít tài sản, cho phép tăng trưởng hữu cơ có thể mở rộng và sinh lời, được bổ sung bằng các hoạt động mua lại có chọn lọc phù hợp với chiến lược tự nhiên. Hoạt động kinh doanh cốt lõi của Flix vẫn là ưu đãi FlixBus và FlixTrain hiệu suất cao—tuy nhiên, chúng tôi cũng sẽ xác định tiềm năng thị trường ngoài lĩnh vực này và tận dụng các cơ hội để tăng trưởng bền vững.”
Flix cho biết vào năm 2024, công ty đã kết nối hơn 6.800 điểm đến trên toàn cầu và 31% trong số những điểm đến này có ít hơn 20.000 dân.
Sự phân mảnh, quy định
Cả bốn nền tảng đều được hưởng lợi từ sự phân mảnh trong lĩnh vực vận tải mặt đất.
Brusson của BlaBlaCar cho biết: “Quan điểm của tôi và những gì chúng tôi thấy là ngày càng có nhiều sự phân mảnh đối với các nhà khai thác và ngày càng có nhiều giá trị chuyển sang lớp phân phối, mang tính cơ học, giống như nguồn cung càng bị phân mảnh thì càng có nhiều giá trị được chuyển sang, như thị trường hoặc lớp phân phối.”
Olson Killion của Rome2Rio nói thêm: “Các hãng vận chuyển không cần phải hợp nhất, nhưng thông tin có thể kết hợp với nhau để mọi người có thể chọn hành trình phù hợp nhất với họ. Chúng tôi đang ưu tiên sử dụng công nghệ để xây dựng lòng tin mà không làm mất đi yếu tố con người vốn rất quan trọng. Chúng tôi có các chuyên gia tại chỗ đang thu thập các phương thức, lịch trình và hơn thế nữa không có trực tuyến. Họ đang số hóa nội dung phi kỹ thuật số.”
Người phát ngôn của Flix gọi thị trường di động là “rất phân tán và cạnh tranh”.
“Mỗi phương thức vận tải đóng một vai trò quan trọng, góp phần tạo nên sự chắp vá rộng hơn nhằm đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách du lịch. Nói rộng hơn, việc hợp nhất có thể xảy ra khi khung pháp lý cho phép, trong khi các điều kiện chính sách và quy tắc tiếp cận thị trường vẫn là những yếu tố chính ảnh hưởng đến sự phát triển của ngành.”
Các quy định mới bao trùm thị trường bán vé đa phương thức trực tuyến ở châu Âu cũng có thể hỗ trợ các nền tảng này.
MỘT Khảo sát Eurobarometer do Ủy ban Châu Âu công bố vào năm 2025 cho thấy 36% người dân gặp khó khăn khi đặt vé kết hợp các phương thức vận chuyển khác nhau và 31% số người được hỏi đã không đặt những chuyến đi như vậy do quá trình đặt vé phức tạp. Do đó, Ủy ban Châu Âu sẽ công bố các quy định mới vào quý 2 năm 2026 để tạo ra “một hệ thống đặt phòng kỹ thuật số tích hợp, minh bạch và thân thiện với người dùng hơn”
tác động của AI
Nhưng còn mối đe dọa về trí tuệ nhân tạo (AI) có khả năng khiến những thương hiệu đa quốc gia được xây dựng tốn kém này trở nên lỗi thời thì sao?
Olson Killion của Rome2Rio cho biết: “Trong thế giới của AI tác tử, thương hiệu không biến mất mà nó đi ngược dòng. Các tác nhân AI không lựa chọn dựa trên hoạt động tiếp thị mà họ chọn dựa trên sự tin cậy, chính xác và nhất quán. Vai trò của Rome2Rio là trở thành nguồn thông tin đáng tin cậy cho du lịch đa phương thức vì các câu trả lời của chúng tôi chính xác một cách đáng tin cậy trong thế giới thực. Khi các tác nhân AI ngày càng đứng giữa khách du lịch và nhà cung cấp, lợi thế cạnh tranh sẽ chuyển từ người có nhiều dữ liệu nhất sang người có dữ liệu đáng tin cậy nhất.”
Brusson của BlaBlaCar cho biết: “Nơi mà nó trở nên thú vị đặc biệt dành cho những người có đuôi dài. Nếu bạn nghĩ về một khách du lịch rất thường xuyên đi từ Brussels đến London, họ sẽ đến Eurostar chứ không phải ChatGPT. Chúng tôi hoàn toàn tin rằng ý định sẽ chuyển sang LLM và, như thường lệ, nó sẽ tạo ra sự thay đổi về mặt người chơi. Thực tế là chúng tôi đã nắm được nguồn cung, với dịch vụ đi chung xe, nhưng chúng tôi cũng đang chơi trong thế giới B2C mở này, chúng tôi thấy rằng có một cơ hội lớn để đi và nắm bắt nhu cầu dài hạn này.”
Toister của Travelier cho biết: “Vận tải mặt đất có lẽ là lĩnh vực du lịch có khả năng phục hồi tốt nhất trước quá trình loại bỏ trung gian AI. Lý do là lớp dữ liệu của vận tải mặt đất không được thương mại hóa như các chuyến bay và khách sạn (các chuyến tham quan và trải nghiệm có thể ở vị trí tương tự). Các nhà khai thác địa phương chủ yếu vẫn tương tự và để số hóa ngành, Travelier cũng cung cấp hệ thống quản lý hàng tồn kho cho các nhà khai thác vận tải đường bộ và đường biển trên toàn cầu.”
Nhắm mục tiêu hành trình du lịch thực sự
Một điều mà các công ty này có thể chưa cân nhắc là hầu hết khách du lịch không muốn đi từ điểm A cụ thể đến điểm B cụ thể.
trong một bài đăng gần đây trên LinkedIncố vấn chiến lược về giao thông và bền vững Arie Bleijenberg lập luận rằng mọi người chọn A và B tùy theo các lựa chọn giao thông của họ.
Ông viết: “Họ đạp xe đến siêu thị địa phương, bắt xe điện đến trung tâm thành phố và lái xe đến trung tâm mua sắm ngoại ô”.
Bleijenberg cũng chỉ ra rằng mặc dù có kết nối giao thông tốt hơn và tốc độ nhanh hơn, thời gian di chuyển trung bình của mọi người mỗi ngày hầu như không thay đổi. Tại Anh, ông cho biết thời gian trung bình dành cho việc đi lại hầu như không thay đổi trong khoảng thời gian từ năm 1972 đến năm 2019, mặc dù có những cải tiến về phương tiện và các lựa chọn vận chuyển nhanh hơn.
Khách du lịch sẽ tiến xa hơn khi giao thông được cải thiện, nghĩa là các nền tảng gần như có thể ngồi yên và tận hưởng sự tăng trưởng khi kết nối và tốc độ vận chuyển tăng lên.
Nhưng dựa trên thành tích của họ, có vẻ như BlaBlaCar, Rome2Rio, Travelier và Flix sẽ không đứng yên khi tham gia giao thông.
Source: https://www.phocuswire.com/news/online/consolidation-ai-a-to-b-journey-ground-transport.
