Bạn nghĩ rằng 20.000 giao dịch tìm kiếm cho một vé được bán là xấu nếu tôi nói với bạn rằng nó sẽ sớm đạt 200.000: 1?
Hành trình của công nghệ tìm kiếm chuyến bay đã được đánh dấu bằng sự tăng trưởng liên tục trong các giao dịch, được thúc đẩy bởi sự tăng trưởng hữu cơ của giao thông và đổi mới chức năng. Những gì bắt đầu như các công cụ đặt phòng thủ công đã phát triển thông qua các hệ thống phức tạp cho hệ sinh thái kỹ thuật số tinh vi ngày nay, với trí tuệ nhân tạo tổng quát (AI) đã sẵn sàng để thúc đẩy bước thay đổi tiếp theo.
Những gì chúng tôi đã quan sát qua các giai đoạn phát triển khác nhau của công nghệ tìm kiếm chuyến bay trong 20 năm qua là một xu hướng theo cấp số nhân rõ ràng của các giao dịch tấn công các hệ thống hàng không. Đoán xem những gì? Điều này sẽ không thay đổi. Tôi thậm chí sẽ lập luận rằng chúng tôi đang ở đầu một giai đoạn mới của việc tăng cường giao thông, và có một vài lý do chính tại sao.
Một chút lịch sử: OTA và Metasearch
Cho đến năm 2000, các cơ quan du lịch Proto-Online (OTA) đã sử dụng các công cụ định giá tương tự như các đại lý du lịch truyền thống.
Những năm 2000 sau đó đã chứng kiến sự phát triển của công nghệ dành riêng cho OTA như Amadeus Master Pricer, Saber Bargain Finder và ITA Truy vấn thực hiện định giá (QPX). Những giải pháp này ban đầu được thiết kế để cung cấp hiệu suất mà người tiêu dùng dự kiến trong khi bảo vệ các hệ thống kiểm kê hàng không khỏi tăng trưởng lưu lượng truy cập trực tuyến.
Kể từ đó, lưu lượng tìm kiếm chuyến bay đã tăng theo cấp số nhân. Trong 20 năm của tôi tại Amadeus làm việc về chủ đề này, kịch bản cơ bản là các giao dịch tìm kiếm tăng gấp đôi mỗi vài năm. Xu hướng này phù hợp trong một số giai đoạn tiến hóa trong những năm qua, cụ thể là:
- Tăng trưởng hữu cơ: Tăng trưởng ngành công nghiệp du lịch thường theo dõi tăng trưởng tổng sản phẩm quốc nội (GDP), vì vậy bạn sẽ mong đợi tìm kiếm người dùng sẽ tăng đều đặn qua hàng năm. Việc giới thiệu công nghệ di động trong những năm 2010 đã tăng cường tìm kiếm các giao dịch vì người dùng không còn phải ở trước máy tính của họ để mua sắm cho các chuyến bay. Người ta thường chấp nhận rằng người dùng sẽ truy cập một số trang web và ứng dụng trong quá trình lập kế hoạch chuyến đi của họ. Chúng ta hãy giải quyết tỷ lệ nhìn cơ sở (L2B) là 20: 1, IE, trung bình, người dùng sẽ kích hoạt 20 tìm kiếm trước khi họ mua một vé.
-
Các kênh Metasearch: Bản chất con người là so sánh một số nhà cung cấp trước khi mua sản phẩm, đó là lý do tại sao Metasearches đang thúc đẩy một phần đáng kể các giao dịch tìm kiếm. Vai trò của Metasearch là kết nối càng nhiều đối tác càng tốt, dẫn đến yếu tố khử đa biến chuyển đổi một truy vấn người dùng thành 100 yêu cầu riêng lẻ cho các đối tác du lịch: hãng hàng không, cơ quan du lịch và đôi khi thậm chí cả các nhà nghiên cứu khác. Về mặt toán học, quá trình này đẩy tỷ lệ L2B lên 2.000: 1.
- Đổi mới OTA: Một số bài báo đã được xuất bản gần đây về các mô hình kinh doanh OTA. Thực tế là tất cả các OTA sáng tạo đều cố gắng cung cấp một sản phẩm khác biệt cho khách hàng của họ, dẫn đến thực tiễn sáng tạo và thường sử dụng nhiều giao dịch: tìm nguồn cung ứng đa thị trường, tìm kiếm lịch, mua sắm xen kẽ ảo, gói năng động. Những trường hợp sử dụng nâng cao này yêu cầu các cơ chế làm mới dịch thám cung cấp cung cấp phức tạp, thường dẫn đến ít nhất 10 truy vấn bổ sung cho mỗi nguồn kiểm kê chuyến bay cho một tìm kiếm đến nhất định. Chúng tôi hiện đang ở mức 20.000: 1 L2B.
Đây là khá nhiều nơi chúng ta đứng ngày hôm nay và những gì hầu hết các hệ thống bán lẻ hàng không phải đối phó vào năm 2024, và nó hoàn toàn có thể dự đoán được.
Lưu lượng tìm kiếm sắp phát nổ trở lại
Bây giờ chúng tôi đứng trước ngưỡng của sự gián đoạn lớn tiếp theo: Các nhà khai thác AI tổng quát.
Cho đến bây giờ, lưu lượng tìm kiếm bị giới hạn bởi thực tế đơn giản là một con người phải kích hoạt tìm kiếm ban đầu để lên kế hoạch cho chuyến đi tiếp theo của họ.
Chẳng mấy chốc, thay vì người dùng thực hiện 10 tìm kiếm vào một ngày nhất định để lên kế hoạch cho các kỳ nghỉ tiếp theo của họ, họ sẽ giao nhiệm vụ cho trợ lý AI của họ. Các nhà khai thác AI được đào tạo về cách sử dụng các trang web du lịch phổ biến sẽ liên tục quét các nền tảng Metasearch cho các giao dịch, có khả năng thực hiện hơn 100 tìm kiếm hàng ngày cho mỗi người dùng hay sẽ là hơn 1.000? Điều này có thể đẩy tỷ lệ tìm kiếm trên sổ sách vượt quá 200.000: 1, vào đầu năm nay.
Thách thức được kết hợp bởi hoạt động 24/7 của các nhà khai thác AI. Không giống như người dùng người có mẫu tìm kiếm theo múi giờ, trợ lý AI sẽ tìm kiếm liên tục, loại bỏ các đỉnh giao thông tự nhiên và thung lũng mà các hệ thống hiện tại được thiết kế để xử lý. Điều này có nghĩa là các hệ thống công nghệ thông tin hàng không (CNTT) sẽ cần được kích thước để hấp thụ tổng lưu lượng truy cập hàng ngày của họ như một đường cơ sở và điều này sẽ tốn kém.
Một số người có thể thách thức những con số này, nhưng thật khó để tranh chấp thứ tự lớn của bước thay đổi sắp tới. Để giải quyết những thách thức này, ngành công nghiệp du lịch phải Vượt ra ngoài giao diện lập trình ứng dụng truyền thống (API) Kiến trúc bỏ phiếu. Đó là cách duy nhất để hấp thụ sự tăng trưởng lưu lượng theo cấp số nhân không thể tránh khỏi sắp diễn ra và nó sẽ cho phép công nghệ tìm kiếm chuyến bay cuối cùng bước vào thời đại của AI thế hệ.
Nếu không có sự phát triển này, ngay cả khi các hệ thống CNTT của hãng hàng không có khả năng mở rộng kỹ thuật mà họ tuyên bố có, thì có một rủi ro rõ ràng là biên độ gia tăng được hứa hẹn bởi giá năng động sẽ đi thẳng vào túi của các nhà cung cấp đám mây.
Các hóa đơn điện toán đám mây sẽ không chỉ tiếp tục tăng mà còn có dấu chân carbon của chúng tôi từ việc xử lý không cần thiết tất cả các giao dịch tìm kiếm này. Điều này không tốt cho ngành công nghiệp của chúng ta và cũng không tốt cho hành tinh của chúng ta.
Về tác giả …
Source: https://www.phocuswire.com/flight-search-and-gen-ai-operators.
